膜结构-宝进膜结构有限公司-膜结构制作

停车棚在使用过程中，要是出现老化的情况，膜结构，会影响到人们的正常使用，那么在实际的使用过程中，有哪些方法能防止停车棚老化情况的发生呢?

如果出现摇晃和生锈一般采取的改造措施就是把原来的老的停车棚先拆卸下来，换掉滑牙和断裂的连接件和螺丝。对原来的地基用水泥重新浇灌。在施工的时候要注意环境的温度，膜结构制作，避免对施工造成影响。

如果停车棚出现污浊、透光率下降，同时色彩发黄，其实质的老化改变就是板内物理性能下降，丢失原本比较高的抗冲击强度拉伸强度，变得简略分裂，我们这时候只能对车棚顶就行更换。

漏水和破损也是一个问题，漏水和破损也是停车棚常见的老化问题，安装膜结构，对于破损面小的棚顶，可采用相同材质的棚顶材料用放水胶进行粘合修补，破碎面比较严重的则可以把老的棚顶卸下重新安装新的即可。

因此要想避免温州停车棚出现老化的情况，需要做好这些细节，确保其良好的性能。

  俗话说的好：“小事成就大事，细节成就。”膜结构我们日常生活中经常所见，应用非常广泛，但是膜结构在施工的时候有些细节是要注意的。

     一、在平台上开展膜体后，用夹板将膜材与索衔接固定。夹板的规格及夹板间的间距均应当严厉按设计要求安装。对一次性吊装到位的膜体，也必须一次将夹板螺栓、螺母拧紧到位。

      二、亦可采取分块吊装的方式，将膜体按平面地位分为若干作业块，每块膜体同样采取多点整体吊装技术，整体吊装到位。若采取整体提升技术，要求投入的设备和人员较多，施工预备期较长。采取分块吊装法将全部膜体分为5个作业块，片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和0片，每个作业块膜体的7个吊点同时提升。待所有膜体均抵达设计高度后，再在空中将各个作业块衔接到一起，其优胜性相称显著。在全部安装过程中要特别注重避免膜体在风荷载作用下产生过大的晃动。

       三、目前索膜结构吊装较多应用多点整体提升法，是将已经成熟的整体“提升”技术加以改革用于索膜结构这种柔性结构的施工过程中，该工艺要求全部过程必须同步。起吊过程中控制各吊点的上升速度和间隔，确保膜面的传力平均。

        四、开展膜体前，在平台上铺设暂时布料，以维护膜材不被损伤及膜材干净，严厉按肯定的次序开展膜体。翻开包装前应校正包装上的标志，确认安装部位，并按标志方向开展，尽量避免开展后的膜体在场内移动。在开展的膜面上行走时要穿软底鞋，不得佩带硬物，以防膜体遭到刮伤。

         五、施工吊车，必须注意吊装构件的二次搬运，吊车进出通行道路，根据所用吊车的性能表，计划好吊车支放位置与移动次数，充分利用吊车台班，提高工效。

7字型膜结构车棚工程针对于钢材角焊缝做出的事宜：

1.角焊缝的焊脚尺寸hf(mm)不得小于1.5，t(mm)为较厚焊件厚度.但对埋弧自动焊，较小焊脚尺寸可减小lmm;对T形连接的单面角焊缝，应增加lmm.当焊件厚度等于或小于4mm时，膜结构棚，则较小焊脚尺寸应与焊件尺寸相同.

2.角焊缝的焊脚尺寸不宜大于较薄焊件厚度的1.2倍(钢管结构除外).但板件(厚度为t)边缘的角焊缝较大焊脚尺寸;当t≤6mm时，hf≤tc;当t》6mm时，hf≤t—(1—2)mm.圆孔或槽孔内的角焊缝焊脚尺寸尚不宜大于圆孔直径或槽孔短径的1/3.

3.角焊缝的两焊脚尺寸一般为相等，当焊件的厚度相差较大，且焊脚尺寸不能符合上列要求时，可采用不等焊脚尺寸，与较薄焊件接触的焊脚边以及与较厚焊件接触的焊脚边应分别符合上列要求.

4.侧面角焊缝或正面角焊缝的计算长度不得小于8hf和40mm.

5.侧面痢焊缝的计算长度不宜大于60hf，当大于上述数值时，其超过部分在计算中不予考虑.若内力沿侧面角焊缝全长分布时，其计算长度不受此限。