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膜结构建筑膜材的特性之一

膜结构建筑通风首先应从造型设计着手，保证顺畅的空气流动路径，设计尖顶、锥顶、弯顶，并在此设排气窗，充分利用膜结构建筑这些常有的烟囱效应，尽量实现自然通风，必要时可辅以强制机械排风设备，特别是气承式膜结构建筑。

通风设计的重点在于减少室内热量的积聚，并室外空气的补给。另外，保持稳定的室内温度梯度对降温方案的选择也十分重要，室内上部空间积聚的热空气与下部人居 空间的冷空气混合对保温舒适性有着决定性的影响。进出风口应该布置在不同的部位，使冷空气可以从高处流出室外，从低处进入室内，并使气流方向与室内空气的 自然流向相同。不同膜材、基材和涂层材料厚度不同，对空气、水蒸气等的渗透率有较大差异，应咨询供应商确定。

什么是气枕式膜结构？

气枕式膜结构也是靠膜面内外压差来承载的。气枕及其组合可用作屋面或立面等围护结构。为了使气枕屋顶具有良好的透光性和保温效果，一般采用ETFE膜。可在气枕内部增加内膜以减少气体的对流，从而提高其保温效果。

在1993年斯图加特国际园艺博览会中，飞艇Lotte用到的壮观的临时飞机库就是用氦气填充的，该飞机库由可以开关闭合的锥形元件构成。

英国伊甸园ETFE膜结构工程位于英格兰西南部康沃尔郡深奥斯特尔附近一座废弃的黏土矿区，耗资8700万英镑，于2001年3月正式对公众开放。该温室由四座穹顶状建筑连接而成，其骨架是钢管构成的一个个六角形，上面履盖着由ETFE膜材制成的透明膜结构。

膜材厚50~25mm，共三层，用200~750Pa的气压充气。如果采用玻璃作为屋顶材料，下部就需要3倍的钢结构来支撑，而ETFE膜材的重量只有同等厚玻璃板的1%，制造时的能耗也大大降低。ETFE膜材料使用寿命长达25年，它透光绝缘，层与层之间充有空气，所以有非常好的保暖隔热作用。

索膜结构的分类

一、索膜结构

1、索膜建筑之所以能得到今天这样广泛的应用，对社会、环境、生活等方面的影响也是很大。

2、在建筑领域中将自然材料取代传统建筑材料且隔热性能更好。在建筑领域更加广泛的应用也是可以预见的。

二、索膜建筑的分类

索膜结构还可以从结构方式上简单地分为张拉式、骨架式、充气式三大类：

1、张拉式：张拉式膜结构，塑性和建筑的灵活性和适应性较好应用也是极广泛的。张拉膜丰富的表现力、结构性，施工精度要求较高。

2、骨架式：骨架式膜结构在某些特定的条件下被采用，由于结构本身的局限性：骨架体系自平衡，膜体为辅，本身结构性发挥不足等，也有人将其称为二次重复结构。

3、充气式：充气式索膜建筑历史较长，在使用功能上的局限性，如造型单一、气膜内空间要求气闭等。但气膜建筑的造价较低且施工速度快，在特定的天气和条件下又有其明显的优势。

车棚要美观，更要牢固。

车棚的设计要达到相关的标准，只要达到了一定的要求，这样的车棚才能够保证既实用美观，也确保牢固。现在汽车保有量越来越大，在这样的需求下，人们对于车棚的需求量肯定也会随之变大，特别是膜结构车棚的发展在整个车棚发展中占有较大的比重，所以我们膜结构厂家在建造中要有足够的重视车棚建造前的设计，让它达到人们需要的牢固程度。

车棚特别是膜结构车棚从外观看起来是很美观的，应该尽可能的让它的外观不会破坏周围的环境的协调。所以我们在车棚设计的就要重视这个方面的工作，不能导致车棚的风格和周围的环境格格不入，就会给周围的环境带来一定的破坏。

车棚的外观固然是很重要的，但是车棚的牢固程度和耐用性这个是更加的重要，每一个建造车棚的顾客都希望车棚能够使用钟更加牢固和使用的时间更长一点。所以我们的车棚要有一个良好的结构，这些结构应该要考虑大整个车棚的受力问题，比如说在一些外力的作用下，应该要能够撑起整个车棚，而不至于受到破坏。也就是说，在设计的时候就应该考虑到它的受力结构，使得它更耐用。